1.電商的不斷發(fā)展、技術(shù)的不斷成熟、支持政策的出臺(tái)，都為無人物流配送行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
2.在物流領(lǐng)域，無人機(jī)已經(jīng)成為物流企業(yè)的一種新的配送解決方案。
| S/N | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 順豐 | 豐翼無人機(jī) |
| 2 | 京東 | JDX-500“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼物流無人機(jī)和JDX-50“京燕”多旋翼無人機(jī) |
| 3 | 阿里巴巴 | 小蠻驢無人配送車 |
| 4 | 美團(tuán) | 城市低空配送小型多旋翼無人機(jī) |
| 5 | 中國郵政 | 低空無人機(jī)物流配送 |
| 6 | 大疆 | 民用運(yùn)載無人機(jī)DJI Flycart 30 |
| 7 | 極兔速遞 | 無人快遞車 |
| 8 | 菜鳥 | 菜鳥無人機(jī)物流配送 |
| 9 | 中通 | 油電混合快遞無人機(jī) |
| 10 | 快倉智能 | 智能倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案 |
| 11 | ?？禉C(jī)器人 | 智能機(jī)器人運(yùn)輸 |
| 12 | 馭勢科技 | UiBox無人配送車 |
| 13 | 新石器 | 全棧式軟硬一體無人車X3 Plus |
| 14 | 極智嘉 | 一站式倉儲(chǔ)機(jī)器人 |
| 15 | 中原內(nèi)配 | 工業(yè)廠區(qū)內(nèi)部無人車物流 |
| 16 | 毫末科技 | 第三代末端物流自動(dòng)配送車“小摩駝3.0” |
| 17 | 九識(shí)智能 | 無人物流配送車 |
| 18 | 迅蟻 | 物流無人機(jī)、無人站及云端UTM和調(diào)度系統(tǒng) |
| 19 | 申通 | 無人物流配送車 |
| 20 | 智行者 | 自動(dòng)駕駛大腦 |
| 21 | 普渡科技 | PUDU T300工業(yè)配送機(jī)器人 |
| 22 | 海柔創(chuàng)新 | 箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng) |
| 23 | 飛步科技 | 無人駕駛運(yùn)輸車隊(duì) |
| 24 | 立鏢機(jī)器人 | 立鏢智能分揀機(jī)器人 |
| 25 | 一清創(chuàng)新Unity-Drive | 清夸父多功能無人車 |
| 26 | 真機(jī)智能 | 戶外小型配送機(jī)器人 |
| 27 | 賽特智能 | 醫(yī)院智能配送機(jī)器人智賽拉 |
| 28 | 嘉騰機(jī)器人 | AGV研究與制造(搬運(yùn)機(jī)器人)等 |
| 29 | 白犀牛 | 無人駕駛配送車 |
| 30 | 擎朗智能 | T1配送機(jī)器人 |
| 31 | 小獅科技 | 無人配送車UDV-170D |
| 32 | 行深智能 | Robo-Van無人駕駛同城物流車 |
| 33 | UU跑腿 | 無人機(jī)物流配送 |
| 34 | 凱樂士 | 物流機(jī)器人 |
| 35 | 松靈機(jī)器人 | 機(jī)器人底盤制造、移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案服務(wù) |
| 36 | 一飛智控 | 無人機(jī)物流配送 |
| 37 | 炬星Syrius | FlexGalaxy.Al智慧物流 |
| 38 | 拓攻機(jī)器人TopXGun | 大型固定翼無人機(jī)STAR-650 |
| 39 | XYZ Robotics | 物流分揀機(jī)器人 |
| 40 | 豐翼科技 | 無人機(jī)物流配送 |
| 41 | 科鈦機(jī)器人 | 工業(yè)物流配送機(jī)器人 |
| 42 | 靈動(dòng)科技ForwardX | 倉儲(chǔ)物流機(jī)器人 |
| 43 | 煥智科技 | 車間智能制造自動(dòng)化配送 |
| 44 | 沃飛長空 | 無人機(jī)物流配送 |
| 45 | 微至航空 | 中大型通用無人運(yùn)輸機(jī)研發(fā) |
| 46 | 派迅智能 | 智能倉儲(chǔ)機(jī)器人 |
| 47 | 樂橘科技 | 智能倉儲(chǔ) |
| 48 | 粵十機(jī)器人 | 冷鏈無人工廠解決方案 |
| 49 | 創(chuàng)智科技 | 物流機(jī)器人 |
| 50 | 智慧航海 | 船舶無人駕駛系統(tǒng)研發(fā) |
| 2024.05 DBC/CIW/CIS | ||
我國人口基數(shù)大，末端物流配送的需求也大，尤其在快遞、即時(shí)配送、生鮮零售等領(lǐng)域，無人配送存在大量增長空間。借助自動(dòng)駕駛技術(shù)，傳統(tǒng)人力送快遞的模式將進(jìn)一步優(yōu)化，不僅會(huì)大大提高送貨效率，還有望開拓廣闊的末端物流配送市場。這些領(lǐng)域當(dāng)前的商業(yè)模型已初步成型，未來市場規(guī)模超過千億元。
由無人配送車負(fù)責(zé)末端配送，將進(jìn)一步降低物流企業(yè)的高峰期壓力和履約成本，物流企業(yè)的運(yùn)營壓力將會(huì)更小，用戶的收貨體驗(yàn)也將更好，這也反映了無人配送的核心價(jià)值：高效率和低成本。
未來
無人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送三大場景。在運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)可以憑借靈活性強(qiáng)、速度快、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，緩解物流企業(yè)人力成本高、交通擁堵、訂單量激增等問題，這是當(dāng)前無人機(jī)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的主要模式；在倉儲(chǔ)領(lǐng)域，無人機(jī)能夠通過視覺識(shí)別、紅外熱成像等技術(shù)捕捉信息，對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)、計(jì)數(shù)、測量、檢視，實(shí)現(xiàn)靈活高效的庫存管理。
當(dāng)前我國物流無人機(jī)應(yīng)用還處在起步階段，未來會(huì)隨著技術(shù)升級(jí)以及相關(guān)政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，尤其是今年低空經(jīng)濟(jì)被寫入“政府工作報(bào)告”，各地方政策對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度加大，物流無人機(jī)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬億元。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來將在政策的持續(xù)加碼下，有望為無人物流配送產(chǎn)業(yè)帶來巨大的推動(dòng)作用。
結(jié)語
但無人配送想要真正落地生根，商業(yè)化是繞不過的一道坎，未來，行業(yè)內(nèi)企業(yè)會(huì)積極探索更多解決方案。
（文/星魂）
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