| RK | 車型 | iP |
|---|---|---|
| 1 | 理想MEGA | 91.65 |
| 2 | 哪吒S REEV | 91.48 |
| 3 | 小鵬P7 | 91.29 |
| 4 | 理想L7 | 90.62 |
| 5 | 理想L9 | 90.57 |
| 6 | 小鵬X9 | 90.12 |
| 7 | 小鵬G9 | 89.90 |
| 8 | 蔚來(lái)ES8 | 89.78 |
| 9 | 蔚來(lái)ES6 | 89.77 |
| 10 | 零跑T03 | 89.70 |
| 11 | 蔚來(lái)ET7 | 89.47 |
| 12 | 零跑C11 | 89.34 |
| 13 | 小鵬G6 | 88.52 |
| 14 | 蔚來(lái)ET5 | 88.48 |
| 15 | 小鵬P5 | 88.35 |
| 16 | 蔚來(lái)EC6 | 88.20 |
| 17 | 哪吒GT | 88.16 |
| 18 | 零跑C01 | 88.07 |
| 19 | 賽力斯SF5 | 87.96 |
| 20 | 哪吒X | 87.90 |
| 21 | 蔚來(lái)ES7 | 87.81 |
| 22 | 蔚來(lái)EC7 | 87.65 |
| 23 | 蔚來(lái)ET5T | 87.54 |
| 24 | 零跑C10 EV | 87.53 |
| 25 | 哪吒V/AYA | 87.09 |
| 26 | 哪吒S EV | 86.90 |
| 27 | 理想L8 REEV | 86.86 |
| 28 | 零跑C11 REEV | 86.84 |
| 29 | 零跑C01 REEV | 86.83 |
| 30 | 零跑C10 REEV | 86.74 |
| 2024.05 DB Consulting 德本咨詢 | ||
2024年第一季度，新能源新勢(shì)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)還是有一些特點(diǎn)的。比如新能源汽車品牌不斷在電池技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和續(xù)航里程等方面進(jìn)行創(chuàng)新，某些品牌正在嘗試使用基于最新電池技術(shù)以爭(zhēng)取更長(zhǎng)的續(xù)航和更快的充電速度；亦比如自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙正逐漸被關(guān)注，像搭載高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（如L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛）等，相信這將能進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和安全性。
同時(shí)新勢(shì)力汽車品牌在市場(chǎng)上定位更加多樣化，有的專注于高端豪華市場(chǎng)，有的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型市場(chǎng)，還有的瞄準(zhǔn)年輕一代消費(fèi)者。相信細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，品牌通過(guò)明確定位來(lái)吸引特定消費(fèi)群體的必要性也會(huì)越強(qiáng)。另值得注意的是，隨著新能源車普及，充電樁的布局和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善已經(jīng)成為各品牌競(jìng)爭(zhēng)的重要方面。誰(shuí)能提供更便捷的充電服務(wù)和更加可靠的售后支持，誰(shuí)就更容易贏得消費(fèi)者青睞。
本土新勢(shì)力品牌與特斯拉等國(guó)際品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)日趨激烈，但這將促進(jìn)本土品牌不斷提升技術(shù)和服務(wù)水平。雖然政府的政策支持依然是新能源車市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，例如稅收減免、購(gòu)車補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠等，但這些政策只能在一定程度上影響品牌競(jìng)爭(zhēng)的格局，自身硬功夫永遠(yuǎn)是根本。成本策略與管理水平必將仍是硬功夫的重要組成部分之一。
小米在進(jìn)入新能源車市場(chǎng)后，一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2024年第一季度，小米汽車在有些方面已有所進(jìn)展：1、小米可能會(huì)推出新車型，特別是在中高端市場(chǎng)，結(jié)合小米生態(tài)系統(tǒng)，提供更加智能化的駕駛體驗(yàn)；2、小米在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面持續(xù)投入，可能會(huì)推出搭載自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型；3、憑借其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的品牌影響力和強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)，小米新能源汽車的市場(chǎng)接受度可能較高，銷量亦有望穩(wěn)步上升。
問(wèn)界作為華為與賽力斯合作的新能源車品牌，在2024年第一季度表現(xiàn)也不錯(cuò)，比如：1、華為的ICT（信息與通信技術(shù)）技術(shù)繼續(xù)在問(wèn)界車型上發(fā)揮重要作用，包括智能座艙、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等；2、問(wèn)界可能推出新的車型或升級(jí)版車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求，特別是對(duì)智能和豪華配置有較高要求的客戶；3、由于華為的品牌號(hào)召力和技術(shù)支持，問(wèn)界在市場(chǎng)上實(shí)際上已積累了良好的口碑，銷量和用戶滿意度亦有望持續(xù)提升。
比亞迪作為中國(guó)新能源車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位已經(jīng)確立。未來(lái)，1、比亞迪可能推出包括海豚、海豹等在內(nèi)的新款車型，繼續(xù)豐富其產(chǎn)品線，涵蓋從經(jīng)濟(jì)型到豪華型的各種車型；2、相信比亞迪在刀片電池等核心技術(shù)上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并進(jìn)一步優(yōu)化其電池管理系統(tǒng)和續(xù)航能力。
任何行業(yè)，總的規(guī)律，都是充滿了創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇，人人都有機(jī)會(huì)。
（文/天從人愿）
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