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2023新能源動(dòng)力電池排行榜

2024-02-27 eNet&Ciweek

2023新能源動(dòng)力電池排行榜
RK品牌企業(yè)
1寧德時(shí)代寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
2比亞迪比亞迪股份有限公司
3中創(chuàng)新航中創(chuàng)新航科技股份有限公司
4億緯鋰能惠州億緯鋰能股份有限公司
5國(guó)軒高科國(guó)軒高科股份有限公司
6欣旺達(dá)EVB欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司
7蜂巢能源蜂巢能源科技股份有限公司
8LG新能源愛爾集新能源(南京)有限公司
9孚能科技孚能科技(贛州)股份有限公司
10正力新能江蘇正力新能電池技術(shù)有限公司
11遠(yuǎn)景動(dòng)力遠(yuǎn)景能源有限公司
12瑞浦能源瑞浦蘭鈞能源股份有限公司
13捷威動(dòng)力天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司
14多氟多新能源多氟多新能源科技有限公司
15衛(wèi)藍(lán)新能源北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司
16力神電池天津力神電池股份有限公司
17鵬輝能源廣州鵬輝能源科技股份有限公司
18安馳新能源江西安馳新能源科技有限公司
19楚能新能源楚能新能源股份有限公司
20星恒電源星恒電源股份有限公司
2024.02 DBC/CIW/CIS

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注,新能源動(dòng)力電池已成為推動(dòng)綠色出行和減少碳排放的關(guān)鍵技術(shù)。作為一種高效、清潔的能源儲(chǔ)存方式,新能源動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用,引領(lǐng)著全球交通出行方式的深刻變革。

變溫柔的“寧王”

去年以來,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩,對(duì)于動(dòng)力電池的需求也有所下降,同時(shí),鋰礦價(jià)格的回落,也進(jìn)一步降低了動(dòng)力電池企業(yè)的電池銷售價(jià)格和盈利空間,整個(gè)電池行業(yè)對(duì)行業(yè)下滑的擔(dān)憂不斷升級(jí)。在這種背景下,我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),取得了良好的成效。

2月7日,韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2023年全年,全球登記的電動(dòng)汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量約為705.5GWh,同比增長(zhǎng)38.6%。在全球動(dòng)力電池裝車量前十企業(yè)中,中國(guó)企業(yè)依然占據(jù)6席,市占率達(dá)63.5%,韓國(guó)企業(yè)占3席,日本企業(yè)則僅剩松下還在前十當(dāng)中??聪蝾^名,2023年,寧德時(shí)代以259.7GWh裝車量連續(xù)第七年保持全球第一的位置,同比增長(zhǎng)40.8%,在全球電池供應(yīng)商中占據(jù)36.8%的市場(chǎng)份額。

時(shí)間回到2021年5月,寧德時(shí)代市值一舉突破萬億元,此后最高飆升至1.83萬億元,被冠以了“寧王”稱號(hào)。彼時(shí),由于在新能源動(dòng)力電池行業(yè)手握超過半壁江山的市場(chǎng)份額,加上作為多家整車企業(yè)合作伙伴的身份,寧德時(shí)代在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中擁有了相當(dāng)大的話語權(quán)。然而,好景不長(zhǎng),隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多,加之多重因素,寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額逐漸下滑。

為此,一向低調(diào)的寧德時(shí)代掌舵人曾毓群自去年末尾以來,多次出席公開論壇、車企新車發(fā)布會(huì)以及合作協(xié)議簽署現(xiàn)場(chǎng),以低姿態(tài)“向車企示好”,謀求更多合作。過去,市場(chǎng)總用電影《唐伯虎點(diǎn)秋香》里的“寧王發(fā)飆”比喻寧德時(shí)代的強(qiáng)勢(shì),而如今,變溫柔的“寧王”,也顯示出動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局正告別“一家獨(dú)大”局面,市場(chǎng)話語權(quán)向更多的企業(yè)轉(zhuǎn)移。

比亞迪引領(lǐng)自給自足風(fēng)潮

比亞迪作為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),憑借其技術(shù)實(shí)力和前瞻性的戰(zhàn)略布局,成功打造了一套完整的動(dòng)力電池生產(chǎn)體系。2023年,比亞迪全年銷售超300萬輛新能源汽車,帶動(dòng)自家動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到111.4GWh,占15.8%市場(chǎng)份額,僅次于寧德時(shí)代,排名2023全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第二。

2022年,鋰礦價(jià)格飆升,動(dòng)力電池價(jià)格居高不下。鑒于動(dòng)力電池在新能源汽車中的重要性,增加的成本使得車企叫苦不迭,上汽董事長(zhǎng)陳虹、廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪都曾抱怨“在給電池生產(chǎn)廠家打工”。比亞迪自產(chǎn)自供動(dòng)力電池的成功,增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,降低了成本,大幅提升了比亞迪新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),比亞迪動(dòng)力電池也在供應(yīng)其他車企,造就了其動(dòng)力電池世界第二的地位。

除比亞迪外,奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車企,也都在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行了布局。其中,脫胎于長(zhǎng)城汽車的蜂巢能源,成立時(shí)間6年,便成長(zhǎng)為了中國(guó)前十的動(dòng)力電池廠商。不光傳統(tǒng)車企,如蔚來、小米等新勢(shì)力也釋放出要自研動(dòng)力電池的消息……

誠然,自產(chǎn)自供會(huì)帶來更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但隨著越來越多的車企進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè),勢(shì)必會(huì)造成整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的產(chǎn)能過剩。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高就曾做出“2025年會(huì)出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩”的預(yù)估。在這樣的情況下,對(duì)于動(dòng)力電池市場(chǎng),一場(chǎng)激烈的行業(yè)洗牌或?qū)㈦y以避免,而洗牌過后,整個(gè)市場(chǎng)也會(huì)更加穩(wěn)定、合理。

結(jié)語

展望未來,隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破,新能源動(dòng)力電池的性能將不斷提升,成本將進(jìn)一步降低,在綠色出行和可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮更關(guān)鍵的作用,而新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)也將以更合理的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。

(文/走地道的AUV)

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