| S/N | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 華為技術有限公司 | 綜合 |
| 2 | 北京抖音信息服務有限公司 | 文娛 |
| 3 | 騰訊科技(深圳)有限公司 | 文娛 |
| 4 | 國網(wǎng)信息通信產(chǎn)業(yè)集團有限公司 | 電力 |
| 5 | 阿里巴巴(中國)有限公司 | 綜合 |
| 6 | 金山軟件有限公司 | 辦公 |
| 7 | 北京百度網(wǎng)訊科技有限公司 | 綜合 |
| 8 | 杭州海康威視數(shù)字技術股份有限公司 | 安防 |
| 9 | 國電南瑞科技股份有限公司 | 能源電力 |
| 10 | 科大訊飛股份有限公司 | 人工智能 |
| 11 | 上海寶信軟件股份有限公司 | 工業(yè)軟件 |
| 12 | 中國軟件與技術服務股份有限公司 | 軟件服務 |
| 13 | 用友網(wǎng)絡科技股份有限公司 | ERP |
| 14 | 上海尋夢信息技術有限公司 | 電商 |
| 15 | 浙江核新同花順網(wǎng)絡信息股份有限公司 | 金融科技 |
| 16 | 三六零安全科技股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 17 | 恒生電子股份有限公司 | 金融科技 |
| 18 | 北京華大九天科技股份有限公司 | EDA |
| 19 | 廣聯(lián)達科技股份有限公司 | 建筑 |
| 20 | 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司 | 智能汽車 |
| 21 | 軟通動力信息技術( 集團)股份有限公司 | 軟件服務 |
| 22 | 浙江大華技術股份有限公司 | 智慧物聯(lián) |
| 23 | 深信服科技股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 24 | 亞信科技(中國)有限公司 | 5G、大數(shù)據(jù) |
| 25 | 網(wǎng)易(杭州)網(wǎng)絡有限公司 | 文娛 |
| 26 | 奇安信科技集團股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 27 | 中軟國際科技服務有限公司 | 軟件服務 |
| 28 | 太極計算機股份有限公司 | 智慧城市 |
| 29 | 北京中長石基信息技術股份有限公司 | 酒店信息系統(tǒng) |
| 30 | 廣州中望龍騰軟件股份有限公司 | 工業(yè)軟件 |
| 31 | 北京致遠互聯(lián)軟件股份有限公司 | 協(xié)同辦公 |
| 32 | 同方股份有限公司 | 信息、能源環(huán)境 |
| 33 | 北京四維圖新科技股份有限公司 | 智能汽車導航 |
| 34 | 江蘇潤和軟件股份有限公司 | 金融科技、智慧能源 |
| 35 | 東華軟件股份公司 | 軟件服務 |
| 36 | 神州數(shù)碼信息服務集團股份有限公司 | 軟件服務 |
| 37 | 北京京東世紀貿(mào)易有限公司 | 綜合 |
| 38 | 航天信息股份有限公司 | 智慧政務 |
| 39 | 中科軟科技股份有限公司 | 金融科技 |
| 40 | 浪潮通用軟件有限公司 | 管理軟件、ERP |
| 41 | 云賽智聯(lián)股份有限公司 | 大數(shù)據(jù)、云計算 |
| 42 | 杭州廣立微電子股份有限公司 | 集成電路EDA |
| 43 | 拓爾思信息技術股份有限公司 | 人工智能、大數(shù)據(jù) |
| 44 | 泛微網(wǎng)絡科技股份有限公司 | 協(xié)同辦公 |
| 45 | 北京華勝天成科技股份有限公司 | 數(shù)字技術服務 |
| 46 | 啟明星辰信息技術集團股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 47 | 金蝶軟件(中國)有限公司 | 企業(yè)管理軟件 |
| 48 | 衛(wèi)寧健康科技集團股份有限公司 | 醫(yī)療信息化 |
| 49 | 北京科藍軟件系統(tǒng)股份有限公司 | 金融科技 |
| 50 | 朗新科技集團股份有限公司 | 數(shù)字能源 |
| 51 | 北京中科江南信息技術股份有限公司 | 金融 |
| 52 | 深圳市藍凌軟件股份有限公司 | 協(xié)同辦公 |
| 53 | 國泰新點軟件股份有限公司 | 智慧城市 |
| 54 | 和利時科技集團有限公司 | 工業(yè)軟件 |
| 55 | 北京數(shù)字政通科技股份有限公司 | 智慧城市 |
| 56 | 萬興科技集團股份有限公司 | AIGC軟件 |
| 57 | 東軟集團股份有限公司 | 軟件服務 |
| 58 | 昆侖萬維科技股份有限公司 | 文娛 |
| 59 | 廈門市美亞柏科信息股份有限公司 | 大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡安全 |
| 60 | 天融信科技集團股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 61 | 北京寶蘭德軟件股份有限公司 | 基礎軟件 |
| 62 | 遠光軟件股份有限公司 | 企業(yè)管理、智慧能源 |
| 63 | 福建博思軟件股份有限公司 | 公共財政、財務 |
| 64 | 杭州安恒信息技術股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 65 | 上海概倫電子股份有限公司 | EDA |
| 66 | 廣州賽意信息科技股份有限公司 | ERP、CRM、PLM等 |
| 67 | 北京超圖軟件股份有限公司 | 地理信息系統(tǒng) |
| 68 | 深圳市銀之杰科技股份有限公司 | 金融科技 |
| 69 | 福建頂點軟件股份有限公司 | 金融科技 |
| 70 | 杭州迪普科技股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 71 | 南京維拓科技股份有限公司 | 工業(yè)軟件 |
| 72 | 星環(huán)信息科技（上海）股份有限公司 | 大數(shù)據(jù) |
| 73 | 北京東方通科技股份有限公司 | 基礎軟件 |
| 74 | 京北方信息技術股份有限公司 | 金融科技 |
| 75 | 南威軟件股份有限公司 | 智慧城市 |
| 76 | 誠邁科技（南京）股份有限公司 | 基礎軟件 |
| 77 | 綠盟科技集團股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 78 | 帆軟軟件有限公司 | BI |
| 79 | 北京宇信科技集團股份有限公司 | 金融科技 |
| 80 | 金航數(shù)碼科技有限責任公司 | 工業(yè)軟件 |
| 81 | 珍島信息技術（上海）股份有限公司 | SaaS智能營銷云 |
| 82 | 深圳市長亮科技股份有限公司 | 金融科技 |
| 83 | 北京北信源軟件股份有限公司 | 信息安全 |
| 84 | 高新興科技集團股份有限公司 | 智慧城市 |
| 85 | 福建福昕軟件開發(fā)股份有限公司 | 辦公軟件 |
| 86 | 上海漢得信息技術股份有限公司 | 智能制造 |
| 87 | 亞信安全科技股份有限公司 | 網(wǎng)絡安全 |
| 88 | 深圳市金證科技股份有限公司 | 金融科技 |
| 89 | 安世亞太科技股份有限公司 | 工程仿真軟件 |
| 90 | 北京旋極信息技術股份有限公司 | 航空航天 |
| 91 | 鼎捷軟件股份有限公司 | ERP |
| 92 | 北京久其軟件股份有限公司 | 管理軟件 |
| 93 | 上海索辰信息科技股份有限公司 | 工程仿真軟件 |
| 94 | 北明軟件有限公司 | 信息安全 |
| 95 | 創(chuàng)意信息技術股份有限公司 | 大數(shù)據(jù) |
| 96 | 北京華宇軟件股份有限公司 | 智慧政務 |
| 97 | 北京思特奇信息技術股份有限公司 | 通信 |
| 98 | 漢王科技股份有限公司 | 人工智能 |
| 99 | 科大國創(chuàng)軟件股份有限公司 | 數(shù)據(jù)智能 |
| 100 | 山大地緯軟件股份有限公司 | AI+區(qū)塊鏈 |
| 2024.01 DBC/CIW/CIS | ||
智能手機下的軟件迷霧
2023年8月，華為開發(fā)者大會宣布Harmony OS升級到4.0，Harmoney Next開發(fā)者版本去掉了與安卓通用、開源的AOSP代碼，只支持鴻蒙內(nèi)核與鴻蒙系統(tǒng)的應用，華為與安卓脫鉤，鴻蒙系統(tǒng)完全獨立。
繼華為之后，小米、vivo等手機廠商也紛紛入局自研OS系統(tǒng)。各大手機廠商自研OS，一方面是為了獨立自主，不會因為未來的不確定性而被安卓“卡脖子”，另一方面是為了自身發(fā)展的生態(tài)布局。
然而回歸現(xiàn)實，從外部應用生態(tài)上來說，自研OS想要成功需要的是其他軟件開發(fā)商的全力配合。當只有安卓或iOS時，大部分軟件開發(fā)商只需要配備兩套開發(fā)體系的員工即可，但是當小米、vivo等其他手機廠商的自研系統(tǒng)漸成氣候，都不兼容安卓了，應用背后的運維支持團隊豈不是要無限制地擴容？
自研OS這件事，是中國手機從大變強的必經(jīng)之路，我們固然要支持，但也要保持足夠的清醒，有時候，開放遠比封閉要更強大一些。
智能汽車軟件的前進與困境
隨著汽車智能化快速發(fā)展，“軟件定義汽車”的概念正在加速落地，汽車從高度機電一體化的機械終端逐步轉(zhuǎn)變成智能化、可擴展、可持續(xù)迭代升級的智能移動電子終端，汽車軟件也因此變成一個高度復雜的巨系統(tǒng)。
據(jù)普華永道思略特（PwC Strategy&）預測稱，到2030年，軟件在消費者感知價值中的占比將達60%。新型擁車模式的發(fā)展將推動這一比例的進一步提升。另一方面，受互聯(lián)汽車、無人駕駛、智能出行和電氣化趨勢的影響，汽車軟件數(shù)量增長將超過300%。
伴隨著汽車軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和模塊專業(yè)化程度的提升，快速突破汽車軟件核心技術，構建完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成由本土企業(yè)主導的基礎軟件架構標準，是智能汽車行業(yè)亟須解決的問題。
不僅僅是智能車企，傳統(tǒng)車企也面臨著軟件技術發(fā)展的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多傳統(tǒng)車企嘗試不斷。如大眾汽車，大眾汽車集團的軟件開發(fā)部門CARIAD于2022年成立中國子公司，后與地平線、中科創(chuàng)達兩家中國科技企業(yè)成立合資公司，于2023年在安徽合肥成立了全資公司大眾汽車（中國）科技有限公司。
傳統(tǒng)汽車巨頭在轉(zhuǎn)型過程中遭遇的軟件技術難題究其原因，最主要的還是傳統(tǒng)車企的配套供應鏈已經(jīng)非常穩(wěn)定，新技術帶來革命性的變化，使得整條供應鏈的變革需要更多的時間。
國產(chǎn)工業(yè)軟件的突破
工業(yè)軟件本身的產(chǎn)值不高，但其對航空業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的拉動能產(chǎn)生數(shù)百倍的效果，如果沒有強大的工業(yè)軟件支撐，中國制造業(yè)再龐大的規(guī)模和體量都不過是“行尸走肉”，加強工業(yè)軟件的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，是中國制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關鍵所在。
以CAD為例，我國CAD軟件市場前三常年被索達、西門子、歐特克等海外巨頭占據(jù)，而這些工業(yè)軟件海外主流廠商之所以能在CAD的競爭中長期占據(jù)優(yōu)勢地位，很大程度上也在于，它們早在20世紀90年代就通過多次收購，掌握了一到兩種自主可控、功能完善且被市場驗證的幾何建模引擎，率先完成了關鍵核心技術的布局。
也因此，國產(chǎn)替代化浪潮之下，在“核心技術自主”這條路上，工業(yè)軟件的突圍布滿荊棘。盡管國產(chǎn)工業(yè)軟件在3D CAD等領域與海外大廠相比還有不小的差距，但我們?nèi)杂凶汾s甚至超越的機會，要堅定信心。
結語
軟件是科技行業(yè)的基石，從智能手機到智能汽車再到工業(yè)領域，軟件都是其發(fā)展的強勁驅(qū)動力之一。數(shù)字化時代，對于軟件研發(fā)企業(yè)而言，2024年需要的是更專一的、更深度的、更創(chuàng)新的進步。
（文/任江湖）
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