| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 航旅縱橫 |
| 2 | 飛常準(zhǔn) |
| 3 | 航班管家 |
| 4 | 中國國航 |
| 5 | 南方航空 |
| 6 | 東方航空 |
| 7 | 春秋航空 |
| 8 | 海南航空 |
| 9 | 深圳航空 |
| 10 | 四川航空 |
| 11 | 山航掌尚飛 |
| 12 | 廈航E鷺飛 |
| 13 | 吉祥航空 |
| 14 | 九元航空 |
| 15 | 香港航空 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | |
將服務(wù)從飛機(jī)、機(jī)場和APP延伸到客戶的身邊
幾千年的歷史文化中，春節(jié)永遠(yuǎn)是人們津津樂道的話題，而伴隨著春節(jié)來臨的一年一度的人類“遷徙”，則更具話題性。在過去不久的2018春運(yùn)季，國內(nèi)返鄉(xiāng)、探親，國際度假、出游，各機(jī)場航線異常繁忙，各航空公司將服務(wù)從飛機(jī)、機(jī)場和APP延伸到客戶的身邊，根據(jù)民航局最近發(fā)布的報(bào)告，2018年春節(jié)假期期間，民航運(yùn)行安全平穩(wěn)，共運(yùn)送旅客1140萬人次，同比增長16.1%；平均航班正常率達(dá)90.95%，同比提高6.1個(gè)百分點(diǎn)；提供座位數(shù)超過1516萬個(gè)，自大年初三起，平均客座率超過80%。
只有用創(chuàng)新來適應(yīng)時(shí)代潮流才是正道
互聯(lián)網(wǎng)+APP以橫掃千軍不可阻擋的趨勢沖擊著各行各業(yè)，同時(shí)也推動社會各界不斷地創(chuàng)新。事實(shí)上，裂變與創(chuàng)新已經(jīng)逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的代名詞。
由于互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，人們已經(jīng)從電腦轉(zhuǎn)戰(zhàn)手機(jī)。作為獲得信息與溝通的重要載體，智能手機(jī)成為社會交往的主要手段與方式。人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)+APP聯(lián)通世界，甚至已然成為我們的“第六器官”。更重要的是，智能手機(jī)改變了整個(gè)社會，使社會進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+APP的時(shí)代。
互聯(lián)網(wǎng)+APP潮流也在一定程度上改變了航空公司生存的環(huán)境，促使航空公司改變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，用創(chuàng)新來適應(yīng)時(shí)代潮流。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下航空公司的服務(wù)須更加人性化與精準(zhǔn)化
作為重服務(wù)行業(yè)，“服務(wù)”是航空公司永恒的話題。尤其在互聯(lián)網(wǎng)+APP與體驗(yàn)式經(jīng)濟(jì)的今天，市場的競爭成為服務(wù)的競爭，服務(wù)等于效益，關(guān)系著企業(yè)的命脈。因此，在當(dāng)前條件下，如何將服務(wù)提升到人性化與精準(zhǔn)化，成為航空公司的當(dāng)務(wù)之急。
互聯(lián)網(wǎng)+APP的特性決定了它能夠打破傳統(tǒng)的面對面與書面社會交往形式。這些都可以為航空服務(wù)所用。未來航空公司的服務(wù)方式不再是面對面的服務(wù)方式，而是采取文字、語音、圖像等多樣化的服務(wù)方式。另一方面，服務(wù)不再受時(shí)間的約束，完全可以在旅客到達(dá)之前就開始為其服務(wù)?？偠灾?，多樣化的服務(wù)方式，能夠使旅客真正感受到旅途人性化的溫馨與貼心。
從旅客需求出發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品、開發(fā)服務(wù)，也從一定程度上體現(xiàn)了各航司對于無線客戶端的發(fā)展方向的思考，將是未來航空公司的新方向。
在互聯(lián)網(wǎng)+APP的條件下，我們有理由相信，服務(wù)的個(gè)性化也將成為過去式，服務(wù)的精準(zhǔn)化會成為其新的標(biāo)簽。未來，給旅客提供精準(zhǔn)化服務(wù)將是時(shí)代對航空公司的要求，也是航空公司勢在必行之路。
航空公司直銷類APP成布局重點(diǎn)
隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施和國資委“提直降代”要求的提出，承載著移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空公司電商直銷業(yè)務(wù)的APP得到了大力發(fā)展。
21世紀(jì)初期，國內(nèi)的航空公司已開始建設(shè)官網(wǎng)直營票務(wù)，提高機(jī)票的出票率。在互聯(lián)網(wǎng)的營銷渠道中摸索前進(jìn)，航空公司為此已經(jīng)努力十余載。2010年中國國航、東方航空、海南航空等多家航空公司上線手機(jī)APP等無線互聯(lián)網(wǎng)移動端。為滿足消費(fèi)者需求在移動端所進(jìn)行的不懈努力使其在航空業(yè)中脫穎而出，以滿足對簡化的、快捷的旅行體驗(yàn)的需求，利用移動APP為旅客在航空旅行中的各個(gè)方面搭建橋梁，包括機(jī)票搜索、預(yù)訂、機(jī)上娛樂和行李追蹤等。
2015年是國內(nèi)航空公司直銷發(fā)展快速推進(jìn)的一年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮及航空公司提直降代的發(fā)展，航空公司逐步加快電子商務(wù)發(fā)展步伐，增加移動端的投入。在保證交互體驗(yàn)和傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，移動端開始橫向拓展自身業(yè)務(wù)，縱向拓展上下游業(yè)務(wù)，力圖打通整個(gè)出行場景，為旅客提供一站式的出行體驗(yàn)。
但在航空公司移動端取得長足進(jìn)步的同時(shí)也可以看到，與相對領(lǐng)先的電商領(lǐng)域相比，航空公司移動端的發(fā)展還處于相對滯后階段。淘寶、京東、美團(tuán)等電商公司移動端銷售占比可達(dá)到40%以上，與之相比，航空公司還有很長的一段路要走。能否借助移動互聯(lián)發(fā)展大潮，把握提直降代契機(jī)，完善移動出行體驗(yàn)，將成為未來航司盈利和決勝的關(guān)鍵。
什么是航司APP發(fā)展的主要?jiǎng)恿?nbsp;
2016年各大航司APP較2015年均有不同程度地改進(jìn)和提升，排除OTA（Online Travel Agency,中文譯為“在線旅行社”）旗艦店，APP銷售渠道越來越發(fā)展成為各航空公司真正直銷的核心渠道，2017年又是航司頁面改版集中的大元年，大小航司在APP發(fā)展道路上各顯風(fēng)采，他們的直銷發(fā)展策略一定程度上決定了APP的功能和設(shè)計(jì)風(fēng)格。
以春秋航空為例，其客戶端極具OTA應(yīng)用特色，機(jī)票預(yù)訂本身功能高度集成，酒店、門票等并列發(fā)展；東航發(fā)展策略同樣別具一格，積分商城、活動營銷、中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，加之豐富的輔營產(chǎn)品等等一系列整合均符合東航移動電商公司發(fā)展方略；深航以服務(wù)和功能為主導(dǎo)，發(fā)展輔營產(chǎn)品提升服務(wù)質(zhì)量；川航主動借鑒學(xué)習(xí)OTA用戶經(jīng)營模式，完善機(jī)票服務(wù)的同時(shí)更加注重用戶體驗(yàn)，功能區(qū)可預(yù)訂酒店、火車票、專車服務(wù)，新增在線客服提升服務(wù)等。
除此之外，其他各航均以民航常規(guī)產(chǎn)品路線為核心，摸索符合自身移動電商平臺發(fā)展道路。航司APP的發(fā)展空間仍然較大。
目前航司APP的發(fā)展和推進(jìn)能力依舊參差不齊，并且航司直銷的發(fā)展將極度依賴移動電商平臺，因此，航司移動電商平臺的搭建的效率與速度將是未來公司競爭力的核心。
隨著用戶消費(fèi)習(xí)慣的變化，航空公司APP的用戶群體對整合服務(wù)的要求更高。未來，航空公司APP的應(yīng)用將更多的向上下游擴(kuò)展，增加變現(xiàn)渠道以支撐用戶日益增長的出行需求。
創(chuàng)新和服務(wù)是快樂的嗎，這才是最重要的命題。
