隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。因其高效便利的出行服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)一出現(xiàn)就廣受關(guān)注，“網(wǎng)上打車(chē)”的方式越來(lái)越受大眾喜愛(ài)的同時(shí)，傳統(tǒng)巡游出租車(chē)企業(yè)所面臨的轉(zhuǎn)型壓力也越來(lái)越大。去年交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，各地方對(duì)于網(wǎng)約出租車(chē)的管理細(xì)則也陸續(xù)落地，這些政策措施的到來(lái)猶如一陣春風(fēng)，夾雜著活力與機(jī)遇。傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)由此看到了新的發(fā)展之路，借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的源源動(dòng)力，開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型征程。
做第一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)
作為上海出租車(chē)行業(yè)的“元老”，大眾出租汽車(chē)那一道道薄荷青色的身影，已經(jīng)穿梭在上海街頭29年有余。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)興起后，大眾出租也曾倍感壓力，營(yíng)運(yùn)收入下降，司機(jī)跳槽轉(zhuǎn)行等危機(jī)接踵而來(lái)。但有壓力才有動(dòng)力，早在2010年世博會(huì)時(shí)期，大眾交通集團(tuán)就成立了電子商務(wù)公司，他們提倡擁抱互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)思維也因此萌芽。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁說(shuō)道：“我們以往認(rèn)為創(chuàng)新轉(zhuǎn)型憑借的是一個(gè)思路或理念，去尋找新的出路。但走到今天才發(fā)現(xiàn)，技術(shù)創(chuàng)新才是最根本的創(chuàng)新?！?/p>
大眾出行總經(jīng)理 袁棟梁
大眾交通要做傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)第一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)，但轉(zhuǎn)型卻遠(yuǎn)非空喊一句口號(hào)那般簡(jiǎn)單。當(dāng)時(shí)外界出現(xiàn)了很多質(zhì)疑聲，歸結(jié)起來(lái)，無(wú)非是“傳統(tǒng)企業(yè)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的基因”云云。對(duì)此，袁棟梁不乏自信地表示：“互聯(lián)網(wǎng)基因究其根本，還是創(chuàng)新突破，求新求變的思路，能夠走到今天的傳統(tǒng)企業(yè)從來(lái)都不缺這些品質(zhì)。”近幾年來(lái)，大眾交通轉(zhuǎn)型革新的步伐堅(jiān)定而又沉穩(wěn)。2015年12月，上海市交通委一紙《關(guān)于同意大眾出租汽車(chē)公司增加約租車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的批復(fù)》，使得大眾交通成為全國(guó)首家獲得開(kāi)展約租車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)合法資質(zhì)的出租汽車(chē)企業(yè)。2016年3月30日，大眾交通的“大眾出行”平臺(tái)正式上線，這是國(guó)內(nèi)首家由正規(guī)出租車(chē)企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)，在平臺(tái)上，乘客既可以叫巡游出租車(chē)，又可以叫網(wǎng)約車(chē)。這意味著大眾交通在傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化征程中，邁出了重要的一步。
“大眾出行成立初期面臨的主要問(wèn)題，就是大家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式的認(rèn)可度不夠。所以我們做了大量關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)概念的普及，通過(guò)教育學(xué)習(xí)來(lái)拉動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維越來(lái)越清晰，現(xiàn)在正在慢慢往好的方向走?！闭缭瑮澚核f(shuō)，如今大眾出行正在有條不紊的發(fā)展著。在過(guò)去近兩年的時(shí)間里，平臺(tái)客戶端歷經(jīng)大小數(shù)十次迭代，在用戶體驗(yàn)方面已經(jīng)趕上甚至超越主流平臺(tái)的表現(xiàn)；平臺(tái)的車(chē)輛數(shù)穩(wěn)步上升，不僅覆蓋了大眾自己的大部分出租車(chē)，還接入了數(shù)千輛來(lái)自上海其他出租車(chē)公司的車(chē)輛；在資質(zhì)方面，大眾出行不僅是第一個(gè)拿到全國(guó)門(mén)檻最高的上海地區(qū)網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證的平臺(tái)，而且還在短時(shí)間內(nèi)相繼拿下杭州、蘇州地區(qū)的牌照，大眾出行技術(shù)系統(tǒng)在福州、昆明、大連、哈爾濱等地的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也得到應(yīng)用。
新政來(lái)，“霧氣”散
網(wǎng)約車(chē)新政的正式實(shí)施，結(jié)束了市場(chǎng)燒錢(qián)、補(bǔ)貼、兼并、壟斷的無(wú)序局面，行業(yè)進(jìn)入逐漸合規(guī)化的平穩(wěn)期。新政實(shí)施一年以來(lái)，補(bǔ)貼退市，并購(gòu)?fù)Ｐ?，各地新政?xì)則相繼出臺(tái)，早前，乘客零成本坐車(chē)以及司機(jī)接單就獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼的瘋狂局面不復(fù)存在。這也與市場(chǎng)本身的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入尾聲有關(guān)，加上新政監(jiān)管下，未獲資質(zhì)的車(chē)輛和司機(jī)逐步退出，以及資本方的利益驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致部分平臺(tái)開(kāi)始漲價(jià)。
袁棟梁認(rèn)為，如今市民之所以看到網(wǎng)約車(chē)價(jià)格有所提高，是因?yàn)橹耙恍┗ヂ?lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，給大眾造成了一種“打車(chē)越來(lái)越便宜”的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上這對(duì)于政府推動(dòng)從小客車(chē)出行向公共交通引流起到了負(fù)面作用，也向公眾傳遞了錯(cuò)誤信息。
新政實(shí)施以后，各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都在積極調(diào)整。大眾出行對(duì)前期招募的司機(jī)和車(chē)輛做了一些調(diào)整和清理，確保滬牌滬籍；為了更好地滿足用戶個(gè)性化出行需求，大眾出行還推出了實(shí)時(shí)叫車(chē)、預(yù)約叫車(chē)、代人叫車(chē)、接送機(jī)、電子發(fā)票等服務(wù)。隨著正規(guī)巡游出租車(chē)的大量接入，平臺(tái)出租車(chē)網(wǎng)招業(yè)務(wù)得到提升，大眾出行逐漸在市場(chǎng)樹(shù)立了品牌效應(yīng)，培養(yǎng)了核心用戶。除了在出行領(lǐng)域的深入創(chuàng)新，大眾出行更是肩負(fù)起一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不僅給出行不便群體提供專(zhuān)業(yè)安心的服務(wù)，還希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和系統(tǒng)管理解決方案為出租汽車(chē)企業(yè)賦能，助力出租汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理效能和服務(wù)水準(zhǔn)的雙提升。
在2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇上，袁棟梁表示，顛覆傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要做的絕不僅僅是單一地讓打車(chē)更方便，更便宜，而是應(yīng)該讓司機(jī)、乘客得利的同時(shí)，讓行業(yè)能更健康地發(fā)展。一味追逐顛覆傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)，而忽視自身的服務(wù)意義，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
共享共贏，為企業(yè)賦能
大眾出行的戰(zhàn)略定位并不滿足于做一個(gè)普通網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，他們的目標(biāo)是打造一個(gè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為出租汽車(chē)企業(yè)賦能的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，從而創(chuàng)造真正的社會(huì)價(jià)值。
用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為出租車(chē)企業(yè)賦能，大眾出行出于以下幾點(diǎn)考慮：
一、建立行業(yè)誠(chéng)信檔案，鑄牢誠(chéng)信門(mén)檻。傳統(tǒng)的出租揚(yáng)招服務(wù)，乘客上車(chē)前不能得知司機(jī)的服務(wù)如何。大眾出行可以在乘客端做上車(chē)地址推送，做揚(yáng)招點(diǎn)的引導(dǎo)；通過(guò)平臺(tái)把車(chē)輛和司機(jī)的信息分享給每個(gè)乘客，讓乘客坐得放心；同時(shí)乘客還可以進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而促使司機(jī)提供服務(wù)質(zhì)量，接到更多業(yè)務(wù)。
二、引導(dǎo)司機(jī)改變其運(yùn)營(yíng)方式。司機(jī)如果能通過(guò)平臺(tái)，改變現(xiàn)有攬客方式，讓業(yè)務(wù)方式變成以電話調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)、站點(diǎn)候客為主，就可以減少對(duì)路面的占用，這對(duì)于擁擠的城市交通來(lái)說(shuō)也意義非凡。此外，還可以幫助司機(jī)便捷地應(yīng)變淡季與旺季，調(diào)劑業(yè)務(wù)繁忙區(qū)域和業(yè)務(wù)清淡區(qū)域。并且，司機(jī)端將來(lái)可以為司機(jī)提供更多的生活幫助，如就餐、如廁等指引，增加企業(yè)對(duì)司機(jī)的人文關(guān)懷。
三、提高各出租車(chē)公司管理上的資源共享程度。將所有人員都集中在同一個(gè)安全平臺(tái)上，如有事故發(fā)生，平臺(tái)會(huì)迅速接到反饋，派出救護(hù)。另外，大型出租車(chē)公司停車(chē)場(chǎng)地每天會(huì)有空閑時(shí)間段，而一些中小型企業(yè)的停車(chē)場(chǎng)地資源緊缺，通過(guò)平臺(tái)開(kāi)放共享場(chǎng)地資源，既有利于骨干企業(yè)和中小型企業(yè)管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)間的融合，又能幫助企業(yè)降低成本，提高營(yíng)運(yùn)效率，充分利用資源。對(duì)于出租汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地與維修資源一直很緊張，如果每家企業(yè)都愿意把這些資源拿出來(lái)共享，無(wú)論對(duì)于企業(yè)或是司機(jī)都是一種福音。
目前，大眾出行正在開(kāi)發(fā)智能后視鏡系統(tǒng)，將把網(wǎng)約車(chē)調(diào)度、司機(jī)管理、車(chē)輛運(yùn)行信息和企業(yè)運(yùn)營(yíng)功能整合在一起，為出租汽車(chē)企業(yè)提供全方位運(yùn)營(yíng)管理解決方案。下一步，他們將采用多種模式與各地企業(yè)合作，提供技術(shù)系統(tǒng)和平臺(tái)，助力出租汽車(chē)企業(yè)提升管理水平和經(jīng)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源優(yōu)化配置。
企業(yè)雖可借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)東風(fēng)之力，但最終如何成長(zhǎng)還是要靠自己。為企業(yè)賦能，不是取而代之，以共享達(dá)共贏才是長(zhǎng)久之計(jì)。
