12月16日，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟論壇在京舉行，嗒嗒巴士聯(lián)合創(chuàng)始人兼華北區(qū)總經(jīng)理王靜釵在現(xiàn)場做了《在互聯(lián)網(wǎng)新形勢下，中國白領(lǐng)怎么樣才能更有尊嚴的上下班出行》的主題演講。她認為，當下中國白領(lǐng)在出行時會有很大的障礙 ，嗒嗒巴士致力于讓中國白領(lǐng)出行更為舒適。
以下為演講實錄：
我是嗒嗒巴士王靜釵，今天代表嗒嗒巴士跟大家共同探討一下，在互聯(lián)網(wǎng)新形勢下，中國白領(lǐng)怎么樣才能更有尊嚴的上下班出行。
實際嗒嗒巴士很年輕，到現(xiàn)在成立一年八個月的時間，在這個時間里面，我們的口號，或者說我們的使命，我們的初心是致力于讓中國白領(lǐng)上下班更有尊嚴，這個使命讓我們堅持走到今天，同樣取得一定的成績。我們已經(jīng)覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的300多條線路，服務用戶人數(shù)在400萬以上。所有取得的成績當然也離不開整個團隊的融資能力，到目前為止累計融資達4億以上，這是嗒嗒巴士的一個簡單介紹。
現(xiàn)在用一張圖還原一下，嗒嗒巴士如何用一種新思維，新的邏輯來滿足中國白領(lǐng)的上下班出行。這張圖很簡單，實際上是左手和右手，右手邊是依賴于我們的服務，中國白領(lǐng)上下班出行的一流巴士運輸公司。嗒嗒巴士自己不生產(chǎn)大巴，也不買大巴，是用一個巴士調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)合目前30個城市在內(nèi)的1000多個一流巴士運輸公司，為我們聚合起來所有場景下的巴士用戶。最開始從上下班一個小場景需求來切入到整個市場。我們所聚合的需求也有幾種場景，一種場景是正常的上下班，這個有自發(fā)的，當然也有一些公司行為，員工所坐的企業(yè)板車。比如今天的活動承辦方有一些包車行為，有一些接送機的行為，或者年底都一些商務行為，通過上下班的場景，把這些場景結(jié)合在里面。
全國一流巴士運輸公司擁有3萬車輛車身廣告，還有一個正在探索以及嘗試的一些增值服務。講完整個邏輯圖，我們需要看一下究竟用什么樣的產(chǎn)品或者端口，把用戶端和白領(lǐng)連接起來。這是一個簡單的核心產(chǎn)品介紹，我們用戶端的產(chǎn)品，通過這個端口可以在平臺上進行任何座位的購買，或者需求的發(fā)起，今天在嗒嗒巴士上享受了服務，可以提任何不滿足。當然會有大量的用戶會在我們平臺上進行交流。還有一些游戲的比賽。
另外，我們調(diào)度系統(tǒng)里面的端口，一個是我們司機師傅們用的一個端口，這個端口讓我們司機師傅們必須定點定線為我們用戶服務，里面也有一個司機排名獎勵等等。同時還有嗒嗒巴士交通系統(tǒng)，車企是運輸公司，這些運輸公司通過這樣一個平臺對所有的車輛、司機、師傅進行管理，這是三個產(chǎn)品端口，通過上面把里面的邏輯打通。我們一直強調(diào)服務的用戶是中國白領(lǐng)，中國白領(lǐng)不管是嗒嗒邏輯也好，嗒嗒產(chǎn)品端口也好，產(chǎn)品優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面呢？
第一是一人一座，我相信在場很多人也體會過，每天上班有一個半小時的時間，往返加起來有三個小時，除了被擠還要站著。如果用了我們的工具出行，會是一人一座，我們20公里到40公里都有。最后一個是專車專道，我們在當?shù)氐玫秸闹С?，所有的嗒嗒巴士都可以走一些公交專用車道。跟現(xiàn)有公司有所區(qū)別的是，我們乘坐公交車、地鐵甚至大巴車有不一樣的體驗，這里面就是我們所講的車長，也就是巴士長，每一輛除了專職司機，還有巴士長，巴士長是連接乘客和司機之間最佳的樞紐通道。巴士長會把現(xiàn)場實時情況，如果有任何問題都可以跟嗒嗒和司機反饋，當然也會配合一些位置的通知，或者電子票的檢驗。
另外，講一下保險，嗒嗒每一個座位有100萬保險在里面。除了地鐵、公交和私家車，私家車除了打車就是開車，也有很多人有車。我們從下往上講，通過這些數(shù)據(jù)來分析。我有車，但是我沒有牌照，或者我有車但是限號，或者我開車但是很擁堵，上一天班很累想休息，如果有一種車又快，我寧愿選擇這個而不是公交車、打車。還有人說公交車便宜，所以你可以去擠。嗒嗒從舒適度、安全性、方便快捷上來講都是最好的，因為所有公交和地鐵不可能在你的樓下，大多數(shù)需要反復換乘，中間要上下客，通過這三個描述可以充分說明嗒嗒巴士就是目前互聯(lián)網(wǎng)形勢下白領(lǐng)最佳出行方式。
運輸服務公司如何進行管理和如何運作？所有運輸公司跟嗒嗒巴士之間有協(xié)議，這個協(xié)議有一個準入門檻，第一是資質(zhì)審核，對這些企業(yè)有嚴格的審核標準，只有符合了嗒嗒的標準，才能進入到嗒嗒的平臺。在這樣一個約束的情況下，嗒嗒會有額外的苛刻條件，在外每跑一輛嗒嗒車年限不能超過5年。我們會有一個車輛調(diào)度，所有入住嗒嗒都必須遵循嗒嗒的流程、制度和管理標準。這里面有定期的培訓，當然不只軟件更新，服務標準也要經(jīng)常更新。
講到這兒，很多人心里會打一個問號，為什么選擇和嗒嗒合作，如果沒有嗒嗒他們照常還在外面去載客。我想說的是，由于新型交通工具的出現(xiàn)，很多的傳統(tǒng)大巴車的生意被擠壓，隨著互聯(lián)網(wǎng)新思維的出現(xiàn)，他們的運載能力開始下滑。嗒嗒這樣一個平臺的出現(xiàn)，我們會通過各種各樣的方式把所有大巴車的場景聚合在一起，通過嗒嗒來聚合服務。這樣就等于嗒嗒提升了所謂傳統(tǒng)運輸公司的效率，這里面當然提升了另外一個服務就是廣告，跟嗒嗒合作會提高他們的效率和收入?；谶@種情況形成一個良性循環(huán)，這樣的良性循環(huán)讓越來越多的公司加入嗒嗒，加入我們以后收入越來越高，這樣才能為更多的白領(lǐng)提供更好的服務。
一個集團公司企業(yè)員工有200萬人以上，企業(yè)也有自己的車，加入嗒嗒平臺之前，他們一直很痛苦。所以他們主動找到我們，有沒有一種公司讓我跟傳統(tǒng)運輸公司合作，保證這個傳統(tǒng)運輸公司提供很好的服務，而不是每天有員工向我老大投訴我找的是什么公司？如果你今天想要任何的關(guān)于大巴的用車需求，我背后所站的就是全國1000多個一流的大巴公司給你提供服務。他給你提供的一流服務就是嗒嗒的輸出標準，同時嗒嗒扮演的角色起到服務監(jiān)督的作用。
現(xiàn)在嗒嗒巴士在整個行業(yè)里面市場占有率在60%以上，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)定制領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，但是這個行業(yè)目前的壁壘還是參差不齊，嗒嗒加強行業(yè)用戶黏性，通過這種方式推動整個行業(yè)往前走，嗒嗒有信心、有能力、有恒心帶領(lǐng)整個行業(yè)為中國的白領(lǐng)服務。不管車身廣告、企業(yè)班車和所有商務。
