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吳峰:“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”路在腳下

2016-10-18 eNet&Ciweek

10月18日,2016行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力論壇在京舉行。車輪CEO吳峰在演講中指出,在互聯(lián)網(wǎng)背景下,駕照自學(xué)自考的新政讓許多創(chuàng)業(yè)企業(yè)看到了機會,車輪懷著“路在腳下、步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的理念,迎接互聯(lián)網(wǎng)駕校行業(yè)破冰之后的星辰大海。

以下為演講實錄:

今天和大家分享的標題是《“互聯(lián)網(wǎng)+駕?!甭吩谀_下》。為什么會叫路在腳下呢?因為這個和我個人之前做的事有太多的不一樣。之前做的事包括前十年做的事,我覺得像是一個空軍,更多的是在上面狂轟亂炸?,F(xiàn)在之所以要路在腳下就是像陸軍一樣,需要步步為營穩(wěn)扎穩(wěn)打。大家可能對車輪不太熟悉,這也是我們前四年的一些成績,前四年感覺做了很多東西,但是作為我們來說,就是把我之前的N次創(chuàng)業(yè)再重復(fù)做了一遍,無非就是在做流量的生意,就想辦法去帶來很多用戶,然后把這用戶進行流量變現(xiàn)。所以我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯惭邪l(fā)了很多產(chǎn)品,也取得了很多融資,有很多收入。但是這個還是做之前的,就把空軍的東西再去飛了一遍,再扔了一些炸彈出去。

所以我們現(xiàn)在著重想做的是中間這個。因為這也是今年年初定的公司三個目標,第一我們想做以查違章,因為查違章有一個很大的覆蓋量。我們是希望以查違章、車務(wù)代辦、車主社區(qū)為切入點,打造第一車主生活服務(wù)平臺。同時我們還想構(gòu)建和很多朋友共同構(gòu)建一個有車、車主的汽車生態(tài)圈,因為這一塊不是車輪做,車輪也做不了這一些事,包括學(xué)車金融、汽車交易、汽車金融,包括車聯(lián)網(wǎng)、低碳出行這一些我們都是要和優(yōu)秀的合作伙伴共建這樣一個生態(tài)圈,車輪輸出一些用戶,包括這幾年沉淀的一些數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。中間這個我們目前覺得還是一個老大難的問題,也是我們今年年初剛剛開始做的東西,就是我們想構(gòu)建第一互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺。慢慢的通過這十個月,從今年的年初到現(xiàn)在,最開始我們覺得是“互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車”,現(xiàn)在越來越覺得是“駕校+互聯(lián)網(wǎng)”,覺得是路在腳下、步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打,所以今天就和大家的共同分享一下,我們正在做的中間這一塊。

首先我們可以看到駕培行業(yè)是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè),它不是一個完完全全的需求。這和移動互聯(lián)網(wǎng)沒關(guān)系,和一些實際也沒關(guān)系,它本來就是一個實實在在的生意。我們也能看到它的增長速度很快,前54年,我們國家一共有一億的駕駛員。后年的7年增加了1億,最近的3年還會增加1億。它的增長速度會越來越快。

駕駛?cè)艘苍絹碓蕉?,包括前幾天看了一個最近的數(shù)據(jù),就今年截止到9月底,中國已經(jīng)又新增了2800萬的考駕照的人,今年預(yù)計總量還是會超過3500萬,這并不是像我們曾經(jīng)覺得,今年應(yīng)該在去年的比重基礎(chǔ)之上略有下滑,實際我看到交通部最新得出的數(shù)據(jù),是公安部一個微信公眾號發(fā),就是前三個月季度已經(jīng)超過了2800萬。

我們這邊總的來說它會是一個2千億左右的盤子,這個大家也沒有概念,我可以把出行做一個類比,你看滴滴、易道也很火,所以駕陪這個盤子也并不小,它是一個小幾千億的盤子。

同時從今年年初開始,為什么能看到這機會,就覺得有很多環(huán)境、很多機會同時在今年出現(xiàn)了,包括我們歸納成一個三痛一陣:就是三個痛點在同一時間出現(xiàn):學(xué)員、教練、駕校,現(xiàn)在都覺得不舒服。以前學(xué)員先把錢全部一次性交出去,之后感覺到了一個黑洞,任人折磨,總之我為了拿證,我都忍了。現(xiàn)在學(xué)員,隨著各個傳統(tǒng)行業(yè)都被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再教育,他又覺得好像我在各方面,在生活的方方面面都能享受到更好的服務(wù),感覺至少會聽到一個女聲客服。但是我告訴你絕大多數(shù)駕校連客服都沒有,你所有的問題都和你粗暴的男教練去解決。包括教練和駕校,以前實際是供不應(yīng)求的,感覺我穿上拖鞋、叼一根煙都能把這生意做好。我覺得是傳統(tǒng)行業(yè)的投資人,他們更多是在乎最開始一次性就收到幾千塊錢,現(xiàn)在是VIP班3萬塊錢,先把這些錢拿到做一些事。

但是現(xiàn)在政策不一樣,就是學(xué)員對他們服務(wù)不滿意,教練覺得學(xué)員不飽和了,他的收入付出不掛鉤了,學(xué)員要求多了。駕校感覺現(xiàn)在招生難,因為供大于求了,開始打價格戰(zhàn),開始下面的學(xué)員也造反,教練也要求漲工資,各種各樣,包括公安部的政策要開始先學(xué)后付,你先學(xué)習(xí)再付款。之前的申請模式就被打破,有一些新的經(jīng)營者就看到這機會,就包括車輪。

今年4月1號就出現(xiàn)了一些新政,包括自主報考,自學(xué)直考,和同時連續(xù)考試。只是由于各個省份一些情況不一樣,但是肯定這一兩年會落實,基于這些政策,三個痛點就會越來越痛,所以我們發(fā)現(xiàn)時機出現(xiàn)了。當然不止車輪發(fā)現(xiàn)這個時機,實際從去年開始,因為我們都知道自學(xué)自考要開始了,以后北京、上海、深圳、杭州都出現(xiàn)了很多類似于車輪的創(chuàng)業(yè)公司。

根據(jù)一家媒體的匯總,光2016年上半年,對外正式宣布拿到這一類種子輪有1家,天使輪有4家,A輪有3家,車輪是唯一一家拿到C輪的同類公司。

大家做的東西,我發(fā)現(xiàn)很多人都在摸索,包括我現(xiàn)在也在摸索,真的是百花齊放,包括各種樣的,58也進入了,還有好好學(xué)車等等。模式也是不一樣,有導(dǎo)流,有專門做滴滴教練的,有專門做考試的,有專門做招生,有專門做掛靠隊的。我說為什么只有車輪一家拿到C輪,當然與我們前期積累有關(guān)系,另外就是我們的模式和他們都不一樣,因為我們都是向下兼容,車輪實際是一個復(fù)合的模式。

說簡單一點,最近一年學(xué)到的,以前實際是做空軍,我之前也說過的。無論我之前做互聯(lián)網(wǎng)做游戲都是偏空軍?,F(xiàn)在才去研究這一些偏傳統(tǒng)的、偏實體的行業(yè),才會發(fā)現(xiàn)門道非常多。就拿一個希爾頓舉例,在1950年之前它更多是自建模式,好的方面在于可控,壞的方面就是實際輸出慢,在各個地方會有各種各樣的問題,要去選址要去自己很多親歷親為的事。慢慢的在1960年就會往合同管理,類似于加盟連鎖這方面走,到90年代開始,包括現(xiàn)在主打的模式,實際是特許經(jīng)營,截至2004年特許經(jīng)營模式占了70%,所以我們也車輪也是一個復(fù)合的模式。未來我們肯定是希望越來越賺錢、越來越輕,實際我們也可以看到希爾頓從左邊往右邊,它實際的應(yīng)用空間越來越高,它把賺錢的部分都自己賺了,資產(chǎn)越來越輕,所以未來的車輪也是一個復(fù)合模式,我們希望打造駕校里面的希爾頓。

所以給大家打造三個關(guān)鍵詞,第一個一站式服務(wù);第二可復(fù)制,這個東西既然全國覆蓋就是可復(fù)制;第三它是一個多元是一個復(fù)合的模式。

以前我們考駕照,實際你有可能去報名點交錢的地方、學(xué)車的地方、約考的地方,你要接觸不同的人才能完成它。在這邊有學(xué)車的顧問,從報名開始,從選駕校教練開始,到對應(yīng)的駕校里面我們有很可愛的教學(xué)主任,把你服務(wù)的更好,當我們在系統(tǒng)里面判定你的科一,90、95分就會讓對應(yīng)的教練和對應(yīng)的校長去幫你約考,同時你如果自己有信心,你也可以在我們的APP里面進行約考,包括之后的各種客服、問答。因為車輪這邊是一站式的,它跟很多傳統(tǒng)駕校不一樣。

第二就是可復(fù)制的,包括我們會有車輪學(xué)院,正在在建,我們會輸出不一樣的校長和教練。我們會有一些標準化的服務(wù),包括不同城市有可能需要專車接送,會提供一些專車接送。同時還會和我們合作的,包括我們翻牌的一些駕校,會裝我們的教練管理、學(xué)員管理、收入管理等。而且現(xiàn)在我們在全國還沒有鋪開,因為我們著重的是在進行一個模型和標準化的建設(shè)。

最后它是多元的,有一些它甚至不用翻牌成為車輪的駕校,都可以進行合作,它付我傭金就可以,我給他找生源,按照人頭收費;有一些按照年費給我,比如說一年一千塊錢,一年八百塊錢給我;再往上面就是類似于金字塔,這駕校是用我的品牌,我?guī)退ジ鼜姷墨@客,更主推這駕校,包括一些培訓(xùn)的費用,包括一些更高的傭金,再往上比如他的教練、他的校長全是車輪學(xué)員培訓(xùn)出去的。車輪類似于半托管、甚至全托管的方式。

為什么會放這一張圖片,因為這一張圖片是我們C輪的朋友,有上海最大的那種駕校,還有安徽最大的駕校集團董事長,也有我們分管駕校的領(lǐng)導(dǎo),未來車輪也是多元化的。因為整體上今天和大家分享的實際也是這幾個月的積累,但是積累還不多。用我們的話來說,我們好不容易拿一個錘子,一直一直砸,好不容易砸一個洞,剛剛破冰完成。至于這冰后面有多大的機會和風險,現(xiàn)在還不得而知,只能步步為營、腳踏實地,路在腳下,所以說我也希望未來能有更多的這樣一個分享機會,如果做成的話,再給大家分享由空軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸軍這樣一個心路。

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