過馬路 行人有苦衷但說不出
經(jīng)常有人戲謔“中國式過馬路”，原來覺得有關(guān)素質(zhì)，我甚至在百度百科、搜狗百科看到了關(guān)于它的解釋：中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”
6月25日，2016年首屆種子力量環(huán)保行動(dòng)“停下來，等等綠色”環(huán)保等燈系列活動(dòng)日前在北京啟動(dòng)，10余家公益組織的上百名志愿者在北京的18個(gè)人流密集路口同時(shí)進(jìn)行環(huán)保等燈倡導(dǎo)活動(dòng)。
看到這條新聞，我腦子里就想起來“中國式過馬路”此刻內(nèi)心充滿了心酸。大多數(shù)時(shí)候，有關(guān)部門把交通擁堵，秩序混亂歸結(jié)為行人亂闖馬路，有關(guān)部門只想到了讓行人等等，可是綠燈亮了的時(shí)候，右行車并沒有等等我們，刺耳的鳴笛或搶道把剛邁出去的腳又嚇了回來，等到了右行車流過去，斑馬線上的人行紅燈又亮了……
有人說如果沒有了束縛，我們只會(huì)摔得更慘。有人說沒有規(guī)矩不成方圓，然而從實(shí)踐上來看，規(guī)矩成功約束了弱勢群體。有很多斑馬線的指示燈，二十多歲正當(dāng)壯年的年輕人需要健步如飛的走，然而在距離十多米遠(yuǎn)的地方，紅燈還是毫無征兆的亮了，如此，更不要說老弱病殘以及婦孺。
再加上近些年數(shù)量激增的電動(dòng)車，更是給臃腫的交通壓力雪上加霜，電動(dòng)車比自行車速度快，比機(jī)動(dòng)車靈巧，但卻沒有行人脆弱，然而機(jī)動(dòng)車是如此的自由，可以巧妙鉆過機(jī)動(dòng)車之間的縫隙，可以隨意穿梭在機(jī)動(dòng)車車道、自行車車道、人行道之間，旁若無物，神態(tài)怡然。如此驚悚的穿梭，增加了焦躁的司機(jī)鳴笛的頻率；電動(dòng)車擦人身而過時(shí)，也會(huì)把人嚇的大腦一片空白。
有一種幸福叫別國的過馬路
在歐洲，許多城市的交叉路口都沒有設(shè)立交通信號燈，這也許是為了節(jié)約成本，也許是因?yàn)橄嘈湃藗兊淖杂X性。盡管沒有交通信號燈，機(jī)動(dòng)車到達(dá)路口時(shí)無論有沒有行人或是車輛都要減速停車。尤其是在歐洲的一些中小城市，交通信號燈反倒成了浪費(fèi)社會(huì)資源和耽誤人們時(shí)間的贅物。在沒有信號燈的路口人們嚴(yán)格遵守“車禮讓人，機(jī)動(dòng)車禮讓自行車，后到者禮讓先來者，拐彎禮讓直行，輔路禮讓主路”的原則，而且不管前方有沒有車輛或行人通過，機(jī)動(dòng)車遇到路口時(shí)都會(huì)主動(dòng)減速停車來避讓他人。
在歐洲的馬路上不會(huì)看到機(jī)動(dòng)車沖向過馬路的行人或者自行車的狀況，機(jī)動(dòng)車每到一個(gè)路口以后非但不搶行還把車停得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的以避讓行人。
歐盟是世界上交通規(guī)則、標(biāo)志最規(guī)范、交通管理最先進(jìn)的的地區(qū)，而德國又是其中最典范的國家，德國平均每2個(gè)人就有一輛機(jī)動(dòng)車，高速近半不限速，2013年德國交通事故死亡人數(shù)3300人，中國2015年交通事故死亡人數(shù)9萬多。其實(shí)德國在50-60年代的交通狀況也很混亂，但是通過制定細(xì)致的規(guī)則、媒體的宣傳和對國民的教育，事故發(fā)生率逐年下降，相對于德國龐大的人口和交通密集程度，交通事故死亡率在全歐盟處于很低的水平。
去年，德國總理默克爾張開雙臂迎接難民，然而接納政策實(shí)行不久，民眾就十分惱怒，抱怨難民不僅在當(dāng)?shù)厮烈夥缸铮彝耆茐牧顺鞘薪煌ㄖ刃?，開車的德國市民甚至覺得避讓難民是十分頭疼的事。
總把人口眾多作借口
大國國情，為什么是回避解決一些社會(huì)問題的萬金油？搞一些文明動(dòng)員活動(dòng)，公益宣講，是否卓有成效？社會(huì)公平這桿秤，到底傾斜向哪邊？
