物流小秘聯(lián)合創(chuàng)始人裴睿
我們這個(gè)會(huì)場(chǎng)議題最多可能因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+是未來(lái)幾年的重點(diǎn)，今天下午我是最后一個(gè)，但是我們看到了方方面面很多行業(yè)大家都在做互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試，看到現(xiàn)在剛才海爾做家電、住宅，瘦西湖做旅游行業(yè)，也有喜馬拉雅做音樂(lè)或者是聲音，都是非常美好的行業(yè)也是跟我們息息相關(guān)的行業(yè)，物流小秘跟剛才這些演講人有點(diǎn)不同，我們面向的是更加傳統(tǒng)、可以說(shuō)是落后的一個(gè)物流行業(yè)。在這樣一個(gè)傳統(tǒng)為企業(yè)提供物流的領(lǐng)域，如何做互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試？今天因?yàn)樵谧奈锪餍袠I(yè)的朋友不多，我更多從一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人逐漸接觸這個(gè)行業(yè)來(lái)分享一些經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樾袠I(yè)有不同，但是希望一些相關(guān)的總結(jié)能夠給大家一些借鑒意義。
其實(shí)說(shuō)到物流行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的親密接觸，真正的起點(diǎn)是2014年的年初，為什么有這樣一個(gè)爆發(fā)的起點(diǎn)呢？就是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)滴滴打車的模式在國(guó)內(nèi)初步被驗(yàn)證非?；鸨?，這時(shí)候所有人都在想，同樣是流動(dòng)性的交通工具，出租車或者私家車能被整合起來(lái)，形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)模式，同時(shí)國(guó)外也有uber這樣一些嘗試，自然而然大家在想卡車行不行？無(wú)非就是一個(gè)拉人一個(gè)拉貨，所以在2014年年初整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)全面爆發(fā)，當(dāng)時(shí)不完全統(tǒng)計(jì)至少有200個(gè)不同類型的APP橫空出世了，大家都是懷揣著非常熱烈的夢(mèng)想，因?yàn)榇蠹叶贾?，中?guó)的物流成本占到GDP的17%左右這是一個(gè)五萬(wàn)多億的市場(chǎng)，誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)長(zhǎng)一個(gè)獨(dú)角獸公司出來(lái)，同時(shí)這個(gè)行業(yè)非常傳統(tǒng)也沒(méi)有被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)真正改造過(guò)，所以非常多的戰(zhàn)友跟我們一樣都沖進(jìn)了這個(gè)行業(yè)，當(dāng)然我們背景有點(diǎn)特殊我真正進(jìn)入物流行業(yè)是10年，當(dāng)時(shí)我們和幾個(gè)朋友一起搞了一個(gè)公司叫“卡行天下”后來(lái)卡行天下非常拿到阿里和德邦戰(zhàn)略性的投資，我們覺(jué)得這個(gè)時(shí)代來(lái)了也想變成物流行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+的企業(yè)。
那么我們看一下2014年其實(shí)是一個(gè)啟動(dòng)之年，特別熱鬧。2015年其實(shí)行業(yè)經(jīng)歷了什么樣的事情？可以分享給大家，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)平時(shí)大家看不到，應(yīng)該說(shuō)2015年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跟物流行業(yè)進(jìn)行了親密接觸，體現(xiàn)在幾方面：第一塊是資本大量注入，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)至少有十億級(jí)的資本，注入了哪些領(lǐng)域？最熱的一個(gè)是在運(yùn)輸，運(yùn)輸包括干線運(yùn)輸和同城配送，第二塊在零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，第三是物流園區(qū)。這些都是資本干的事，資本最常干的是催熟這個(gè)行業(yè)。因?yàn)槲锪餍∶厥顷P(guān)注在干線運(yùn)輸這個(gè)領(lǐng)域，從干線運(yùn)輸來(lái)看親密接觸不是一帆風(fēng)順的，從最開(kāi)始大家相互不了解、相互試探、嘗試合作，到中間一度發(fā)生了動(dòng)刀子的暴力對(duì)抗，再到最后臨近秋天的時(shí)候大家重新走回線下的合作發(fā)生了非常多的故事，是非常真實(shí)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)行業(yè)的碰撞，跟誰(shuí)碰撞？不是跟真正的貨主也不是跟司機(jī)，是跟物流園區(qū)、跟信息部黃牛的中介，這樣一些在碰撞，大家不了解的時(shí)候都怕你，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)第一是去中介化，物流園靠什么掙錢？車停在那兒掙錢，衣食住行全解決，包括麻將館，如果車的效率提高了，本來(lái)一個(gè)司機(jī)一個(gè)月停半個(gè)月的車現(xiàn)在要停五天了，物流園要關(guān)門了，本來(lái)國(guó)內(nèi)物流園的投資就過(guò)熱了，這個(gè)對(duì)抗主要發(fā)生在物流園和信息部中介這兩個(gè)領(lǐng)域非常激烈的對(duì)抗。第三點(diǎn)就是同行業(yè)的公司之間，曾經(jīng)有一度跟滴滴、快的當(dāng)年的模式一樣產(chǎn)生了大戰(zhàn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)上演，送電腦的、送食用油、水杯等等，補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈，但是最后又重歸于沉寂，為什么？其實(shí)這里面有三點(diǎn)因素：
第一點(diǎn)大家都是聰明人都會(huì)去琢磨這個(gè)行業(yè)。
第二，當(dāng)年滴滴和快的能打出十億級(jí)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)是用移動(dòng)支付入口契機(jī)的，不太會(huì)有類似的歷史性的機(jī)遇。
第三點(diǎn)，資本市場(chǎng)也遇冷了，不管是從何原因，這個(gè)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)最后變成了相對(duì)的平寂，資本市場(chǎng)開(kāi)始之后開(kāi)始真正一輪的洗牌，像今天大會(huì)的主題，資本也好、企業(yè)也好都會(huì)有一個(gè)價(jià)值回歸的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中它是一個(gè)去偽存真的過(guò)程，年末的互聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)可以盤(pán)點(diǎn)一下通過(guò)這兩年的打拼主要是2015年的經(jīng)歷，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)不從物流小秘看，從全行業(yè)看大家花這么多錢擁抱傳統(tǒng)的物流行業(yè)我們得到了什么？又失去了什么？首先來(lái)看得，第一點(diǎn)得是非常明顯的，因?yàn)榇罅抠Y本成千上萬(wàn)地推部隊(duì)在全國(guó)每個(gè)省市只要有卡車的地方可能都有我們以及我們小伙伴的聲音，那么我不完全統(tǒng)計(jì)至少有超過(guò)200萬(wàn)輛的社會(huì)上的卡車完成了APP下載和安裝，這個(gè)數(shù)量如果從C端市場(chǎng)終端用戶來(lái)看不是很大，喜馬拉雅做的好沒(méi)準(zhǔn)有一億用戶下載，但是B端不一樣，因?yàn)閭€(gè)體卡車司機(jī)就那么多，全國(guó)總量有一千多萬(wàn)，其中肯定有碰不到的，這個(gè)量不小了，這是一個(gè)突破，因?yàn)檫@些資本和人力的投入改變了原來(lái)用磚頭機(jī)的人開(kāi)使用智能手機(jī)接單子，這個(gè)是顯著的改變
第二塊改變?cè)谀膬海课覀兒茱@著的發(fā)現(xiàn)，不管誰(shuí)做這件事，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息撮合方面的優(yōu)勢(shì)這是技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)不管是小黑板還是打電話效率比不上手機(jī)，這一點(diǎn)得到了驗(yàn)證，因?yàn)樗緳C(jī)是有流動(dòng)性的。
第三點(diǎn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)始成了一個(gè)行業(yè)非常顯著的角色叫信息部黃牛它的調(diào)車的首選，或者選擇選擇之一，這是效率的提升。
最后一點(diǎn)是說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于貨主做物流全過(guò)程透明化的管控變成了一個(gè)有利的工具和武器，這一點(diǎn)也是非常顯著的，因?yàn)檫^(guò)去要買專門的終端或者定時(shí)去交錢一個(gè)車載終端可以做定位、跟蹤，現(xiàn)在手機(jī)裝個(gè)軟件可以隨時(shí)隨地知道你的貨到哪兒了，這一點(diǎn)改變是非常大的，很多真正用車的貨主是很喜歡的，這是我們得到的。
其實(shí)對(duì)于這5萬(wàn)億傳統(tǒng)市場(chǎng)的改造沒(méi)有那么容易，十個(gè)億的投入幾千人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，哪些做的不好的，每個(gè)從對(duì)抗到合作意味著傳統(tǒng)鏈條上的信息平臺(tái)、信息大廳沒(méi)有真正撼動(dòng)，很多APP依然高度依賴信息中介，為什么依賴？因?yàn)樾畔⒅薪槭鞘稚县浽醋疃嗟?，雖然它不是真實(shí)的貨主，卻高度依賴它。如果在上面發(fā)貨的都是信息中介，掙的是信息不對(duì)稱的錢不會(huì)把真實(shí)貨主給你。第四點(diǎn)，APP做的是信息的交換但是不是真正的交易，最顯著的特征是錢有沒(méi)有進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在很多做電商的至少資金是會(huì)走這個(gè)平臺(tái)的，但是錢如何進(jìn)來(lái)這個(gè)問(wèn)題很多人還依然沒(méi)有找到突破口，最后一點(diǎn)也是非常殘酷的一點(diǎn)，上下游都沒(méi)有真正多掙錢，因?yàn)锽端的困惑非?，F(xiàn)實(shí)，不會(huì)因?yàn)槭褂玫捏w驗(yàn)養(yǎng)成依賴，更多是逐利的，越是小微企業(yè)、越是個(gè)體司機(jī)越是逐利的，你讓他多掙錢你就是他親爹，不能讓他多掙錢你說(shuō)啥也沒(méi)用。這是很現(xiàn)實(shí)的，B端市場(chǎng)是這樣，因?yàn)檫@個(gè)體驗(yàn)、用戶體驗(yàn)這些東西搜搜的。這是得和失。
作為這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，物流小秘跟純互聯(lián)網(wǎng)公司不一樣我們始終帶著一些物流經(jīng)驗(yàn)進(jìn)來(lái)的，所以在年初的時(shí)候雖然我們也拿到了我們第二筆風(fēng)投，但是當(dāng)時(shí)我們就定下來(lái)了。思考什么事，第一個(gè)在2B市場(chǎng)里面APP流量和用戶數(shù)真正價(jià)值是什么？ 第二問(wèn)題產(chǎn)品在哪里？這個(gè)產(chǎn)品不一定要實(shí)物但至少是一個(gè)要用戶買單的東西，可能是服務(wù)或者是什么，這個(gè)必須要有。第三真正的貨主在哪里。第四，物流到底是熟交易還是陌生交易多，這都是很深的問(wèn)題。最后一個(gè)行業(yè)的真正痛點(diǎn)在哪里。
今天時(shí)間關(guān)系我也不想剖析物流行業(yè)真正的比如價(jià)值鏈條，但是我可以分享一個(gè)痛點(diǎn)我們經(jīng)常說(shuō)中國(guó)物流成本高，其實(shí)有幾個(gè)因素，第一個(gè)因素因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡帶來(lái)地區(qū)或者貨物、貨源數(shù)量不均衡，這個(gè)問(wèn)題不是互聯(lián)網(wǎng)公司解決的，是李克強(qiáng)總理要解決的，可能是供給側(cè)改革可能是西部大發(fā)展，這個(gè)不是互聯(lián)網(wǎng)公司解決，第二個(gè)痛點(diǎn)在效率我們物流人工成本依然是低于美國(guó)的，但是效率是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)特別散、特別亂。第三個(gè)痛點(diǎn)在層層轉(zhuǎn)包的交易環(huán)節(jié)過(guò)程中，作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只有深入到物流真正去嘗試身體力行之后可能才能真正觸動(dòng)和改造這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，光憑非常虛的信息技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我更愿意界定互聯(lián)網(wǎng)+物流的公司應(yīng)該是善于利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)更為高效提供物流服務(wù)的這么一種公司。這種公司才有可能最終成為獨(dú)角獸。抱著這個(gè)思路從今年年中開(kāi)始，我們內(nèi)部不叫互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，其實(shí)是類似的行動(dòng)我們也開(kāi)始做一些嘗試和擴(kuò)大，我們推出了自己標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)力產(chǎn)品，借助技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、流量的優(yōu)勢(shì)，獲得了非常長(zhǎng)足的增長(zhǎng)，我們?cè)?個(gè)月時(shí)間里，平臺(tái)真正的交易額從零變到1800萬(wàn)，快速的增長(zhǎng)才是增長(zhǎng)。這一點(diǎn)我相信相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可能在座各位不做物流，但是相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)希望分享給大家，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)其實(shí)絕對(duì)不是一件簡(jiǎn)單的事，過(guò)去可能是大學(xué)生直接創(chuàng)業(yè)搞一個(gè)idea有技術(shù)就可以做成一個(gè)獨(dú)角獸，但是我相信在互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中一定需要對(duì)于行業(yè)的深入的理解以及參與。不可能只做表面文章。這是我的分享，謝謝大家！
