在數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，無(wú)論是在線上媒體、論壇、還是社交網(wǎng)絡(luò)上曝光率，以及對(duì)于粉絲的形成與主動(dòng)運(yùn)營(yíng)，對(duì)品牌成功的重要性加大。用戶(hù)在相互影響下甚至逐漸形成族群意識(shí)，有更強(qiáng)用戶(hù)自我認(rèn)知，會(huì)主動(dòng)推廣和傳播信息，客觀上幫助或支持了維護(hù)品牌。數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)相對(duì)整體成本更低，受眾群體也更具針對(duì)性，最終導(dǎo)致降低單個(gè)目標(biāo)受眾的傳達(dá)成本。數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的相對(duì)低成本也給予了二三線品牌更多發(fā)展的機(jī)會(huì)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，早些年國(guó)產(chǎn)車(chē)型迭代升級(jí)速度明顯慢于原產(chǎn)，而最近兩年這樣的差距已經(jīng)明顯縮小，這說(shuō)明海外品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重視，為了保持競(jìng)爭(zhēng)力都普遍明顯加快了合資品牌產(chǎn)品的迭代升級(jí)速度。
在自主品牌方面，其中的領(lǐng)導(dǎo)品牌技術(shù)創(chuàng)新能力相比前些年也有很大進(jìn)步，如比亞迪，上汽旗下的榮威和MG其技術(shù)創(chuàng)新能力都十分突出。比亞迪在2014年主推的混合動(dòng)力汽車(chē)秦，已展現(xiàn)出了在電動(dòng)汽車(chē)化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展?jié)摿ΑＦ?chē)工業(yè)對(duì)于中國(guó)而言是國(guó)家意志的體現(xiàn)，汽車(chē)工業(yè)之崛起也在一定程度上代表著中國(guó)之崛起。
